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来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/21 16:53:54
1. Introduction

Since the late 1960s cost-bene t analysis (CBA) and the broad national point of view with compensation for harm have become the accepted academic norms for evaluating transport projects. Numerous textbooks and papers have been written on the topic of CBA of mutually exclusive projects (Layard and Glaister, 1994; Small, 1997). The high and nuanced academic standard is, however, never achieved in practice.
The design features and the geographic location of a facility that inˉuence travel time and cost, traf c safety, environment and the cost of operation, are important issues in project evaluation. But, there are other factors that are relevant, which are not captured in a CBA. These include pricing and the method of paying for service, nancing, regulating, organizing and managing the road sector institu-tions to maintain competition; all these factors have an effect on the bene ts and costs.
In Section 2, the paper describes an engineering-economic

1.60年代后期以来引进成本分析苯笔(CBA联赛)和广大国民的观点与损害赔偿已成为公认的学术规范考核运输项目.许多教科书和论文题目已经写在CBA 联赛的互不相项目(layard和glaister,1994年; 小,1997年).高学术水平和细致,但从未实现.其设计和设施,地理位置ˉ分类号旅行时间和成本,业务量丙安全环境和运行成本,都是重要的问题,在项目评价.但是,还有其他相关因素,这不是一个CBA总被俘.这包括价格、支付方式服务nancing、调节、公路管理机构的体制和组织筹措维持竞争;所有这些因素都影响了苯TS和成本.在第2、介绍了工程经济评价方法常用道路管理、包括世界银行支持的项目和公路规划.在第3、工程及经济方面的方法是放置在道路规划部门在发展中国家CBA联赛相比,是在第4.第5举出实例与工程应用两个经济模型.第6辩称苯TS和成本升高的意见显示:问的是本文作者,不应归咎于世界银行及其房颤朱丽亚组织.*相应作者.受道界的组织和管理,并讨论了目前的思路,组织部门实行商业化道路,在许多银行支持的项目.第7文件结束. 2.工程经济系统运输项目评估世界银行以工科和经济评价方法所有非紧急支援通过公路投资贷款.该系统称为尘三、更现代版的尘四日可德董事如下:1道路系统的设计和建筑功能和技术标准,减少公路运输总成本,给社会包括生命周期成本facil-青春期的道路管理、用户和社会的负担.公路设计,所以被视为一个经济的选择,而不是作为一种施加技术要求、无安全或环境带回处死.当预算约束,取舍之间无论在设计或维修标准放宽评价的基础上的长期后果未来更高更昂贵的治疗费用等再造术.它强调这一过程中,决定预算和最佳aoptimalo处道路标准.公路运输总费用包括虚拟交互

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